Попробуйте повключать по старой привычке все тумблеры потребителей и вас ждет разочарование - нагрузка отключит генератор!
Запуск ВСУ, двигателей, подключение генераторов на бортсеть и контроль за токами потребления приобретают свое настоящее значение.

Если Вы, проигнорировав запрет в РЛЭ, включите одновременно отбор воздуха от ВСУ и от двигателя №2, им станет «плохо», о чем будут свидетельствовать приборы контроля и последующий отказ – ведь они связаны общим коллектором отбора.

Не смотря на отсутствие системы отказов, на панели ППС возможно выполнять предполетные процедуры согласно РЛЭ, проверить работу датчиков температуры и дыма, пожарной сигнализации, возможно даже запустить очереди пожаротушения – правда, сам пожар пока не смоделирован.
Но и это не все.
В соответствии с современными тенденциями самолет получил новый дизайн, применен ряд экспериментальных решений.

Изменилась компоновка панелей, способы их вызова и некоторые функциональные возможности. Более 20 панелей теперь в самолете! Что бы не запутать пользователей в состав была включена панель быстрого вызова, на которой расположился ряд иконок для оперативно используемых панелей. Сами панели сильно изменились. Отныне их состав и компоновка практически соответствует настоящему самолету. Появился полный верхний электрощиток пилотов. В состав основной панели включены TCAS и ВБЭ.

Панель БИ в качестве эксперимента получила раздельное приборное и заливающее освещение. Все новые приборы и панели выполнены для рабочего разрешения 1600х1200.
Однако читаемость приборов и надписей сохраняется и при разрешении 1024х768.

Впервые в состав пакета войдет не одна панель, а целый набор:
Дополнительно можно будет скачать широкоформатную панель 16:9 для разрешений 1920х1200 и 1680х1050, для пользователей Wide мониторов и ноутбуков. Панель без электронных приборов TCAS и ВБЭ - таким был состав приборного оборудования Ту-154М в 90-е годы. Для строителей домашних кабин есть и компоновка для трех мониторов.

Пакет панелей и голосов членов экипажа на чешском языке! Это будет первый, но не последний «экспортный» вариант самолета. В будущем планируется выход панелей на венгерском и английском языках.
Панель в разрешении 1280х1024 (выйдет немного позже релиза).

Для моделей без виртуальной кабины сделаны фотореалистичные боковые виды 2Д. В стандартной панели они сделаны для разрешения 1024х768. Дополнительно можно будет скачать пакет боковых видов для разрешений 1600х1200, 1280х1024 и широкоформатных 16:9 1920х1200, 1680х1050.

Расширен перечень докладов экипажа. Теперь бортинженер общается с наземным техником при выполнении таких процедур, как запуск ВСУ и двигателей, отключения наземного питания. Стюардесса так же входит в состав экипажа. Хотя ее реплики коротки, но они несут функциональную нагрузку – напоминают бортинженеру, что «не дрова везут», а пассажиров, нуждающихся в комфортном климате.
Перед каждым этапом полета теперь можно выполнить контрольную карту обязательных проверок. Карта выполнена в виде прибора как и ранее, но теперь включает все пункты и точно повторяет внешне настоящую шторную карту. Более того, теперь все доклады озвучены. Не произносит свои реплики только КВС – это роль отведена виртуальному пилоту – Вы сами должны произнести доклад, хотя бы в мыслях. Однако реплики читаются не просто так – это действительно контрольная проверка! Если какой то пункт раздела не выполнен, то штурман ругается, а Вы должны выполнить необходимые действия, что бы продолжить чтение карты. Выполнение карты возможно в автоматическом режиме, когда все пункты читаются автоматически, по порядку, или в ручном, когда шторку вы перемещаете сами кликом мыши. Чтобы запустить контроль по карте на нужном этапе, достаточно кликнуть мышкой на заголовке соответствующего раздела. Клик в нижней части переворачивает карту на другую сторону. Впрочем все это не обязательно- если не хотите, можете не пользоваться ею.



Визуальная модель сделана на самом современном уровне. Высокая детализация. Большое количество текстур. Точно выполненная геометрия. Проработанная кинематика шасси и механизации. Плавная анимация механизации крыла, которое изгибается под нагрузкой. Открываются обе входные двери и багажные люки, а так же форточка. Об этом сигнализируют табло на панели инженера, на которых располагаются мышиные зоны открытия \ закрытия соответствующей двери или люка...Если открыта форточка или любой из багажников, не говоря уже о входных дверях, самолет не будет герметичным! Перед началом наддува все люки и двери, а так же форточки должны быть закрыты. После посадки же открытием форточки давление выравнивается – если, конечно, Вы правильно выставили высоту аэродрома посадки на задатчике высоты начала герметизации, и во-время выключили наддув. Сочетание клавиш открытия главного входа shift+E не работает, так как это позволяет открыть двери на любой высоте, а в реальном самолете это невозможно.
ВК получила плавные объемные приборы. Анимированы многие элементы – тумблеры, краны шасси и закрылков, рукоятки, рычаги, форточки и даже экипаж! В виртуальной кабине присутствуют второй пилот, штурман и бортинженер. Почетное место КВС остается свободным для Вас. Пилоты могут быть отключены при желании (Тумблер Ввод ЗК в ВК).
Дворники не просто рабочие, но и очищают стекло от капель воды во время дождя!

Как и в предыдущих проектах, для управления самолетом Ваш штурвал или джойстик необходимо отключить от FS. Подключение джойстика или штурвала , назначение осей и кнопок осуществляется через внутренний Сервисный Прибор. Таким образом вы не управляете напрямую рулями и элеронами, а посылаете сигналы в систему управления, которая отдает команду исполняющим механизмам, что позволяет добиться максимальной реалистичности в управлении самолетом, использовать возможности АБСУ для улучшения характеристик управляемости.

Кроме того, Сервисный Прибор позволяет удобно настраивать большое количество осей и кнопок, что дает возможность подключать различные устройства ввода.

Для освоения всего этого прилагается пакет документации, состоящий из краткого описания модели на 21 странице, где показаны все панели, РЛЭ на русском языке и подробного мануала на английском языке.


На заключительном этапе тестирования были выявлены ошибки при работе с панелью БИ в ВК. Исправление этих ошибок влечет за собой значительные изменения программного кода и требует продолжительного времени. Мы приняли решение не переносить дату релиза в связи с этим. Панель инженера в виртуальной кабине временно сделана неактивной. После устранения ошибки, будет выпущен патч. Приносим свои извинения.


Команда разработчиков благодарит всех, кто участвовал в работе. Мы не будем перечислять имен, так как их слишком много. Мы обращаемся ко всем ПТшникам! Ведь именно Вы поддерживали нас все это время. Вы сами подготовили документацию! Вы присылали нам фотографии и другие материалы, давали ценные советы, тестировали, критиковали и терпеливо ждали! Вы помогали поддерживать в форуме добрую атмосферу и развивали его.
Это и есть Ваш вклад в наше общее дело! А мы постарались сделать все, что бы оправдать огромный кредит доверия с Вашей стороны.

Удачных Вам полетов!



С уважением,
Команда ПТ.